經(jīng)過近幾年高速發(fā)展，當(dāng)前移動機器人行業(yè)已經(jīng)進入到了“百花齊放、百家爭鳴”的階段，在這一過程中，出現(xiàn)了一批極具特色的代表企業(yè)，這些企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、應(yīng)用拓展、國際化和產(chǎn)業(yè)合作等方面取得了顯著的發(fā)展成果，為移動機器人行業(yè)的快速發(fā)展做出了貢獻。
在行業(yè)高速發(fā)展的進程中，面向未來，企業(yè)要如何在保持自身已有優(yōu)勢的同時去打造新的增長引擎？在競爭激烈的市場中如何找準自身定位？
12月13日，在“2023中國移動機器人（AGV/AMR）產(chǎn)業(yè)發(fā)展年會-市場與技術(shù)前瞻專場”的圓桌討論環(huán)節(jié)，極智嘉創(chuàng)始人&CEO鄭勇、杭叉智能董事長任海華、未來機器人創(chuàng)始人&CEO李陸洋、法睿蘭達創(chuàng)始人&CEO李大偉、華為制造部智能物流AI算法專家何文亮以及CMR產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長、新戰(zhàn)略移動機器人產(chǎn)業(yè)研究所所長李進科圍繞“產(chǎn)品與場景，競爭與合作、構(gòu)建專業(yè)的天花板、如何找準自己的生態(tài)位”等話題，分享自身發(fā)展經(jīng)驗，探索未來發(fā)展路徑。
產(chǎn)品與場景，機遇與拓展
在推動移動機器人深入應(yīng)用的過程中，產(chǎn)品和場景的匹配度是一個關(guān)鍵因素，目前仍舊有很多適合移動機器人應(yīng)用的場景有待發(fā)掘。
法睿蘭達創(chuàng)始人&CEO 李大偉
法睿蘭達創(chuàng)始人&CEO李大偉以汽車行業(yè)為例，他提到，汽車工業(yè)作為智能制造的老行業(yè)，移動機器人很早就進入了這一領(lǐng)域，但仍然具有極大的增量空間。
“例如汽車工業(yè)在倉儲段其實也有自動化的需求，與電商物流相比，汽車工業(yè)在這方面的發(fā)展還不夠成熟，具有很大的發(fā)展空間。因此，汽車行業(yè)第一個增長點就在汽車產(chǎn)線更前端的倉庫里，而且需求量很大。第二個增長點在更后端的整車產(chǎn)線。以往移動機器人主要用于合裝和一部分輕型運輸，但實際上所有汽車生產(chǎn)線本質(zhì)上都是流水線，而流水線的作用就是流動，從一個工段流動到下一個工段。因此，所有產(chǎn)線都可以被移動機器人替代，而且這一領(lǐng)域增長潛力巨大，將在未來兩年內(nèi)得到充分釋放。”
在場景拓展的同時，企業(yè)往往需要面對多元的產(chǎn)品需求和市場需求。
杭叉智能董事長 任海華
作為無人叉車代表企業(yè)，杭叉智能近年來也在積極開拓更為廣闊的市場。
杭叉智能董事長任海華表示：“杭叉本身就致力于為各行各業(yè)的客戶提供物流服務(wù)，但未來人工叉車可能不會再有大幅的增長，所以我們也要尋求新的業(yè)務(wù)增長點，因此我們的目標并不局限在單一的AGV產(chǎn)品上，而是給客戶提供整體的物流解決方案。通過在各行業(yè)的積累，我們已經(jīng)對不同行業(yè)的需求特點有了深度的了解，未來我們會專注在制造業(yè)領(lǐng)域，提供一體化的物流解決方案，去年開始我們與日本奧卡姆拉公司合資成立了一個專注于立體倉儲系統(tǒng)集成的公司，目前業(yè)務(wù)正在穩(wěn)步推進中。”
如何更好地“走出去”
“出海”是移動機器人行業(yè)當(dāng)下的熱點，由于國內(nèi)競爭日趨激烈，很多企業(yè)選擇通過“走出去”來尋求新的增長動力。
極智嘉創(chuàng)始人&CEO 鄭勇
作為中國移動機器人出海“標兵”，極智嘉創(chuàng)始人&CEO鄭勇表示，極智嘉從2017年開始出海，目前已在海外市場布局了五六年時間，也積累了很多心得。
針對企業(yè)出海，鄭勇提出了三點建議：“首先，海外市場是一個充滿潛力的市場。其優(yōu)勢之一在于，海外客戶選擇供應(yīng)商時，在價格之外，更注重自身的投資回報和產(chǎn)品質(zhì)量。在這樣的商業(yè)氛圍下，真正頭部的、好品牌的企業(yè)，可能會分到最大的“蛋糕”。我認為這樣的市場確實是一個機遇很多的藍海市場，可以催生出優(yōu)秀的公司和優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。因此，在進入海外市場時，首要準備是確保產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠，這樣在交付時才能保證客戶的滿意度。此外，長期服務(wù)下，維護成本才能得到控制，也就是說海外業(yè)務(wù)追求的不僅僅是短期利潤，而是長期盈利。
其次，在出海之前，制定清晰的長期出海戰(zhàn)略至關(guān)重要。我們需要思考的是，要在海外市場實現(xiàn)長期的發(fā)展，是選擇構(gòu)建本地化的團隊，還是選擇始終以中國公司來出口產(chǎn)品，然后在本地通過渠道網(wǎng)絡(luò)或合作伙伴來提供經(jīng)銷服務(wù)。這種選擇非常重要，海外客戶在選擇產(chǎn)品和合作伙伴時更注重是否能夠提供長期服務(wù)，以及系統(tǒng)是否能夠支撐長期運營，因此，不論采用何種方法，都必須保證能夠提供給客戶長期服務(wù)的能力。
最后，海外業(yè)務(wù)團隊的構(gòu)建需要慎重考慮。在選擇團隊成員時，中國人和當(dāng)?shù)厝硕几饔袃?yōu)勢，這需要根據(jù)公司在海外業(yè)務(wù)的不同發(fā)展階段來進行合理選擇。但是總體而言，我認為在海外拓展的早期階段，中國公司的文化和發(fā)展模式可能更適合以華人面孔為主的團隊，這有助于更好地傳遞企業(yè)文化，也能夠更好地匹配海外業(yè)務(wù)的發(fā)展模式。”
鄭勇還表達了他對中國移動機器人企業(yè)在出海藍圖中的美好愿景，“期望未來有更多的中國企業(yè)能夠出海，更好地樹立中國企業(yè)的良好形象，使我們的舞臺越來越寬廣。”
找準自己的生態(tài)位
2023年，移動機器人行業(yè)“內(nèi)卷”愈演愈烈，面對越來越“卷”的現(xiàn)狀，企業(yè)應(yīng)該如何有效應(yīng)對？ 對此，任海華表示：“首先，不光是我們行業(yè)‘卷’，國內(nèi)所有行業(yè)都‘卷’，這是一種競爭態(tài)勢，無需過于焦慮。其次，在新興產(chǎn)業(yè)方面，不僅國內(nèi)企業(yè)面臨著經(jīng)營壓力，許多國外企業(yè)的業(yè)績也不太理想。新興產(chǎn)業(yè)有一個發(fā)展的過程，我認為也不必為此過于焦慮。”
任海華認為，每家企業(yè)都有其獨特的基因和特長，應(yīng)該抓住這些特長，提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，并贏得市場認可。同時，也要保持腳踏實地的態(tài)度。他形象地將移動機器人市場的競爭比喻為“馬拉松比賽”，因為企業(yè)的發(fā)展是一個漸進的過程，并非一蹴而就。
李大偉也提出了自己看法，他表示，根據(jù)自身實際情況，移動機器人企業(yè)可以選擇適合自身發(fā)展路徑：“第一類企業(yè)專注于做單品，這類企業(yè)就是把產(chǎn)品推向全行業(yè)；第二類企業(yè)是專注于某一個行業(yè)，放棄其他所有行業(yè)，這類企業(yè)需要對產(chǎn)品和行業(yè)有高度的理解；第三類企業(yè)擁有大規(guī)模的人才和資金，這類企業(yè)兩手都要抓，一方面要抓比較完整的產(chǎn)品線，另一方面覆蓋多個行業(yè)。”
未來機器人創(chuàng)始人&CEO 李陸洋
未來機器人創(chuàng)始人&CEO李陸洋認為：“在當(dāng)前經(jīng)濟環(huán)境下，我們需要做好兩件事。第一件事就是堅持長期主義。首先，中國企業(yè)之所以能夠走向國際，得到海外客戶的喜愛，部分歸功于像極智嘉、海柔以及海康這樣的先行者，是這幾家堅持長期主義的企業(yè)先將優(yōu)秀的產(chǎn)品推向海外市場，為后來者鋪平了道路。其次，我們需要深耕行業(yè)，研發(fā)資金投入到何處、從何處獲取需求以及如何維護客戶關(guān)系，每個企業(yè)都有自己的選擇，這也是一種長期主義。最后，服務(wù)好老客戶，優(yōu)質(zhì)客戶的訂單對于企業(yè)的經(jīng)營至關(guān)重要，如果沒有長期主義的理念去維護好這些老客戶，就無法獲得足夠的采購訂單，企業(yè)也難以存續(xù)。
第二件事是關(guān)于花錢的效率，即資金利用的效率。過去，企業(yè)通過擴大業(yè)務(wù)規(guī)模來實現(xiàn)更大的利潤，一家企業(yè)可能會經(jīng)營多條產(chǎn)品線。然而，現(xiàn)在的趨勢是聚焦于企業(yè)優(yōu)勢的產(chǎn)線，并將其做到極致。我認為企業(yè)應(yīng)該要提高花錢的效率，不再盲目追求數(shù)量，而是更加注重質(zhì)量。因此，結(jié)合這兩點，一方面提高花錢效率，另一方面堅持長期主義，形成一個長期保持高效花錢的狀態(tài)，這在經(jīng)濟不景氣的時候尤為適用。”
華為制造部智能物流AI算法專家 何文亮
最后，華為制造部智能物流AI算法專家何文亮站在終端用戶的角度上提出了一些想法。他提到，華為內(nèi)部目前已經(jīng)應(yīng)用了上千臺AGV，隨著業(yè)務(wù)量的不斷增大，AGV的應(yīng)用場景也越來越復(fù)雜，并且還涉及到了多廠商、多車型等問題。
“由于不同廠商、不同車型的標準協(xié)議存在差異，當(dāng)我們在統(tǒng)一控制和調(diào)度時，需要對每輛車進行適配。因此，我們對聯(lián)盟此前推出的調(diào)度系統(tǒng)接口標準是非常認可和支持的，這可以幫助我們有效解決AGV的統(tǒng)一調(diào)度問題。但目前，AGV在動作控制、地圖構(gòu)建以及AGV運行狀態(tài)上報這三個方面的協(xié)議標準化水平還不夠高，所以我們期待未來聯(lián)盟能夠進一步推動這方面的工作，促進整個產(chǎn)業(yè)的升級。”
結(jié)語：在從業(yè)者們對行業(yè)未來的洞察中，我們看到了勇于創(chuàng)新的決心、持續(xù)深耕的智慧，以及對長期主義的堅守。無論是推動移動機器人在各行業(yè)的深入應(yīng)用，還是在海外市場的拓展，中國移動機器人企業(yè)正在不斷邁向新的高度。同樣，在面對“內(nèi)卷”等壓力時，中國移動機器人企業(yè)也在努力尋找提高效率、保持競爭力的良策。相信在行業(yè)整體的共同努力下，未來，中國的移動機器人產(chǎn)業(yè)將會持續(xù)保持活力，快速發(fā)展。
在行業(yè)高速發(fā)展的進程中，面向未來，企業(yè)要如何在保持自身已有優(yōu)勢的同時去打造新的增長引擎？在競爭激烈的市場中如何找準自身定位？
12月13日，在“2023中國移動機器人（AGV/AMR）產(chǎn)業(yè)發(fā)展年會-市場與技術(shù)前瞻專場”的圓桌討論環(huán)節(jié)，極智嘉創(chuàng)始人&CEO鄭勇、杭叉智能董事長任海華、未來機器人創(chuàng)始人&CEO李陸洋、法睿蘭達創(chuàng)始人&CEO李大偉、華為制造部智能物流AI算法專家何文亮以及CMR產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長、新戰(zhàn)略移動機器人產(chǎn)業(yè)研究所所長李進科圍繞“產(chǎn)品與場景，競爭與合作、構(gòu)建專業(yè)的天花板、如何找準自己的生態(tài)位”等話題，分享自身發(fā)展經(jīng)驗，探索未來發(fā)展路徑。
產(chǎn)品與場景，機遇與拓展
如何更好地“走出去”
找準自己的生態(tài)位
